Formule 1

Ici la F1
_________________

.

ovalainen est bon pour le service

La FIA lui donne le feu vert pour la Turquie

Heikki Kovalainen a été déclaré bon pour le service à l'issue de la visite médicale imposée à tous les pilotes ayant eu un accident important lors de la course précédente. Il sera donc au départ des premiers essais libres du Grand Prix de Turquie, demain.

"Je suis ravi de la décision prise par l'équipe médicale de la FIA - commente Heikki Kovalainen - Je suis arrivé aujourd'hui plutôt confiant quant au fait que j'allais passer avec succès cet examen médical. Je me sens parfaitement en forme...

http://fr.f1-live.com

_________________

Format des qualifications modifie 5 elimines a l issue de q1 et q2

La FIA confirme que désormais cinq voitures seront éliminées à l'issue de la première séance des qualifications. Cette annonce intervient après le retrait de Super Aguri de la compétition.

Les réglements sportifs 2008 furent basés sur un total de 24 voitures engagées, avec 7 éliminés en Q1 et ...

http://www.polef1.com/
_________________

GP de Turquie - Le Grand Prix de Turquie à la loupe

Eurosport - jeu., 08 mai 15:29:00 2008

Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de Turquie, la 5e manche du Mondial de F1 disputée ce week-end, à Tuzla.

Plus d'infos

Rubens Barrichello (Honda) peut égaler le record de 256 départs de Riccardo Patrese.

ILS ONT DIT
Luca Baldisserri (Ferrari, responsable de l'activité piste) : "Les monoplaces utilisées par Kimi (Raïkkönen) et Felipe (Massa), possèdent presque les mêmes réglages que ceux utilisés en Espagne, à l'exception près que nous n'utiliserons pas notre nez avant modifié. Le nouvel aileron fonctionne très bien mais nous l'utiliserons seulement sur des circuits sur lesquels nous estimons que ça nous apportera un avantage par rapport à un nez plus conventionnel."
Heikki Kovalainen (McLaren) : "J'ai fait les mêmes tests que pour un débutant en Grand Prix. J'avais déjà dû les faire avant ma première course l'an dernier en Australie. C'est une combinaison de tests physiques pour contrôler que tout va bien. C'était mon plus gros accident jusqu'à maintenant (ndlr : au GP d'Espagne). Le lundi matin après l'accident j'avais un peu mal à la tête mais ça s'est rapidement amélioré ensuite. Depuis tout est normal".
Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) : "Nos progrès sur le plan aérodynamique devraient être payants sur quasiment tous les tracés et il n'y a donc aucune raison qui me porte à croire que nous ne puissions pas avoir le même niveau de performance en Turquie. Je pense que nous sommes désormais à 1% de l'équipe leader (ndlr : Ferrari), ce qui est un incroyable progrès compte tenu de notre début de saison".
PNEUS
"Medium" et "dur"
NOUVEAU
Plateau réduit à 20 voitures suite au retrait définitif de Super Aguri.
DIFFICULTES ET CARACTERISTIQUES
L'Istanbul Speed Park est implanté à Tuzla, à 80 km à l'Est d'Istanbul, du côté asiatique du pont du Bosphore. Hermann Tilke, l'architecte attitré de la F1, a choisi de laisser faire la nature en développant les 5.340 km de ce circuit apparu en 2005 sur quatre niveaux différents (50 m de différence entre les altitudes des points haut et bas), avec à la clé une montée de 8%. Les 14 virages défilent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; un défi physique inhabituel pour les muscles du cou, accentué par une forte chaleur.
L'interminable gauche du virage 8 serait anodin sans son dévers et l'accélération qu'il induit, de 230 à 305 km/h. Rentrer trop vite est la garantie d'une correction avec le frein où d'une sortie de piste. C'est l'enchaînement le plus complexe du Mondial.
Malgré une ligne droite de 655.5 mètres et une vitesse de pointe de quelques 325 km/h, l'ensemble est assez sinueux et demande des appuis moyens. L'un des endroits les plus caractéristiques est le dos d'âne, au virage 3. La largeur de la piste est appréciable (de 14 à 21,5 mètres) et ce facteur ne peut que favoriser les dépassements.
Moteur : presque 65% du tour à pleine charge, soit dans la moyenne de la saison. Aérodynamique : package analogue à celui utilisé lors de la campagne nord-américaine, avec des appuis plutôt moyens. Pneumatiques : issus de la gamme "medium" et "dur, ils ne sont pas extrêmement sollicités à part dans le virage N.8, à l'avant droit, et plus d'une façon plus générale dans les virages 3 à 5 et 12 à 14, où le grip mécanique est déterminant.
Freins : le virage N.12 impose le plus de contraintes. Pour le reste, le refroidissement dans les longues lignes droites ne fait pas peser de menace et les suspensions sont sollicités de façon ordinaire car la surface en très bon état et les vibreurs peu agressifs.
Particularité : le bitume est plus sombre que d'ordinaire et absorbe donc très facilement la chaleur. Le grip évolue donc beaucoup.
PRÉCÉDENTS POLEMEN
2005 Räikkönen (McLaren), 2006, 07 Massa (Ferrari)
PRÉCÉDENTS VAINQUEURS
2005 Räikkönen (McLaren), 2006, 07 Massa (Ferrari)
TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2008
1-Räikkönen (FIN/Ferrari) 29 pts, 2-Hamilton (GBR/McLaren) 20 pts, 3-Kubica (ALL/BMW) 19 pts, 4-Massa (FIN/Ferrari) 18 pts, 5-Heidfeld (ALL/BMW) 16 pts
TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2008
1-Ferrari 47 pts, 2-BMW 35 pts, 3-McLaren 34 pts, 4-Williams 12 pts, 5-Toyota 9 pts
Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

http://fr.sports.yahoo.com

_________________

4 voitures de moins, c'est pas bien normal tout ça !
_________________

.

ervice minimum

Turquie : Libre 1

09/05/08 10:39

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie s’est ouverte sous un ciel nuageux mais majoritairement bleu. Le thermomètre affichait 15° dans l’air, 25° par terre. Le vent soufflait fort : 4.6 mètres par seconde.

Malgré cela, le circuit d’Istanbul portait encore quelques traces d’humidité part endroit – entre les virages n°3 et n°9 - suite à un nettoyage tardif de la piste.

Les Force India de Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil quittaient immédiatement les stands pour un tour d’installation.

Peu à peu, l’ensemble des pilotes s’élançait - équipés de pneus intermédiaires - et regagnaient les box y attendre de meilleures conditions de travail.

Ce n’est qu’après une longue demi-heure d’attente qu’une monoplace – la Toro Rosso de Bourdais - s’engageait à nouveau sur le tracé d’Istanbul.

Sébastien entamait dans la foulée une série de tours chronométrés. Heikki Kovalainen ne tardait pas à rejoindre le Français en piste. Le pilote finlandais accélérait progressivement la cadence et installait logiquement sa McLaren Mercedes en tête.

L’activité en piste augmentait rapidement peu après le cap de la mi-séance. Sutil, parti tout droit, Nakajima, Trulli, Hamilton et Massa - à cause de tête-à-queue - animaient les débats.

A l’entame de la dernière demi-heure, Kovalainen – 1’28.283 – devançait Hamilton et Massa.
Felipe ne tardait pas à déloger Heikki grâce à un tour sous la barre des 1’28. Le Brésilien ne s’arrêtait pas en si bon chemin, et abaissait le chrono de référence à 1’27.675

Alonso et sa Renault rejoignaient bientôt le trio de tête. Kovalainen réduisait ensuite l’écart – 48 millièmes – face à Massa. Hamilton progressait aussi – 4ème à deux dixièmes de Fernando ! Nick Heidfeld et sa BMW Sauber complétaient le Top 5

Massa enfonçait le clou dans les 5 dernières minutes – 1’27.323 – et dans un dernier effort, Kovalainen – avec un train de pneus tendres - réussissait à réduire l’écart (133 millièmes) sur la Ferrari du Brésilien. Hamilton – 3ème - parvenait lui à prendre l’avantage sur Alonso. C’est la Honda de Jenson Button qui complètent le Top 5 – à plus d’une seconde et demi de Felipe Massa.

Le plus assidu en piste a été Jarno Trulli – 24 tours. Souci (boîte de vitesses) pour Kimi Raikkonen, dernier, qui en a bouclé seulement trois !

J-P.K
© CAPSIS International

http://fr.f1-live.com/f1/fr
_________________

Gp turquie essais libres 1 : classement

GP Turquie circuit Istanbul : Classement de la 1ère séance d'essais libres
Class. Pilote Ecurie Temps Tours
01 - Felipe Massa Ferrari F2008 1'27''323 16
02 - Heikki Kovalainen McLaren Mercedes MP4/23 + 0'00''133 17
03 - Lewis Hamilton McLaren Mercedes MP4/23 + 0'00''429 15
04 - Fernando Alonso Renault R28 + 0'00''961 16
05 - Jenson Button Honda RA108 + 0'01''596 12
06 - Kazuki Nakajima Williams FW30 + 0'01''679 19
07 - Nick Heidfeld BMW-Sauber F1.08 + 0'01''701 21
08 - Rubens Barrichello Honda RA108 + 0'01''745 11
09 - Nelson Piquet Renault R28 + 0'01''759 23
10 - Timo Glock Toyota TF108 + 0'01''780 19
11 - Jarno Trulli Toyota TF108 + 0'02''006 24
12 - Robert Kubica BMW-Sauber F1.08 + 0'02''007 7
13 - Nico Rosberg Williams FW30 + 0'02''044 20
14 - Adrian Sutil Force India MJV-01 + 0'02''433 23
15 - Giancarlo Fisichella Force India MJV-01 + 0'02''488 23
16 - Mark Webber Redbull Racing RB4 + 0'02''765 21
17 - David Coulthard Redbull Racing RB4 + 0'03''017 13
18 - Sébastien Bourdais Toro Rosso STR2B + 0'03''065 19
19 - Sebastian Vettel Toro Rosso STR2B + 0'03''103 21
20 - Kimi Räikkönen Ferrari F2008 + 0'03''409 3

http://www.polef1.com/
_________________

aikkonen prend les choses en mains

Turquie : Libre 2

09/05/08 14:39

[size=7]

La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie a débuté sous une pluie fine.

La température atteignait à peine 13° dans l’air, 18° par terre. Des conditions de piste qui allaient perturber les préparatifs des pilotes et leurs équipes en vue de la qualification et de la course. L’averse cessait rapidement, mais il allait falloir patienter de longues minutes pour que la trajectoire commence à s’assécher suffisamment.

Les Toyota de Trulli et Glock s’élançaient sans attendre pour un tour de vérification. Button, puis les Toro Rosso de Vettel et Bourdais effectuaient également une sortie. Sébastien bouclait un tour chronométré – 1’37.723 - avant de regagner les stands.

Victime d’un problème de boîte de vitesses ce matin, Kimi Raikkonen repartait boucler quelques tours du circuit d’Istanbul. Le pilote finlandais était rejoint par Sutil et Fisichella.

Kimi Raikkonen achevait la première demi-heure en tête du classement – 1’27.543 – 6 dixièmes devant Felipe Massa, 8 de mieux que Lewis Hamilton. Kubica – 4ème – était suivi de Kovalainen, Button, Alonso et Coulthard.

Soudain, les drapeaux rouges étaient agités suite à la sortie spectaculaire de Mark Webber. Le pilote australien s’extirper fort heureusement sans mal des restes de sa RB4 – train avant détruit contre les rails de sécurité.

Une fois la piste remise en état grâce à l’intervention des commissaires, la séance reprenait pour les 50 dernières minutes, toujours sous un ciel très nuageux. Les températures restaient stables – 14° dans l’air, 20° par terre.

Kovalainen était le premier à ressortir. Heikki grimpait en 2ème position – quelques millièmes devant Massa. David Coulthard se hissait en 5ème position – ce qui rassurait le clan Red Bull. Alonso, Kubica, Button, Glock et Heidfeld complétaient le Top 10

A l’approche de la dernière demi-heure, Massa se rapprochait à deux dixièmes de Raikkonen. Un peu plus loin derrière, Hamilton réduisait légèrement l’écart sur Kovalainen – et Kubica délogeait David Coulthard de la 5ème place. L’Ecossais répliquait sans tarder, et s’invitait à la 3ème place avant le passage de Kovalainen sur la ligne de chronométrage qui voyait Heikki reprendre l’avantage sur la Red Bull.

Malgré un intense travail derrière le volant de sa Williams, Nico Rosberg parvenait à signer un encourageant 6ème temps – à 8 dixièmes de Kimi Raikkonen. La séance se terminait prématurément pour Timo Glock après que le pilote Toyota ait tapé vigoureusement un vibreur et endommagé l’aileron avant de sa TF108.

A trois minutes du drapeau à damiers, Hamilton venait intercaler – non sans difficulté - sa McLaren Mercedes entre les Ferrari. Lewis poursuivait son effort et se rapprochait à 36 millièmes seulement de Raikkonen.

Massa conserve la 3ème place – moins d’un dixième devant l’étonnante Red Bull de Coulthard. Kovalainen – 5ème – devance finalement Kubica, Trulli, Nakajima, Alonso et Heidfeld.

Le plus grand nombre de tours cet après-midi est à mettre au crédit de Giancarlo Fisichella – 14ème - avec 35 tours couverts.

J-P.K
© CAPSIS International
http://fr.f1-live.com/f1
_________________

0

[/url]

Gp turquie essais libres 2 : classement

GP Turquie, circuit Istanbul : Classement de la séance d'essais libres 2

Class Pilote Ecurie Temps Ecart Tours
01 - Kimi Räikkönen Ferrari F2008 1:27.543 30
02 - Lewis Hamilton McLaren Mercedes MP4/23 1:27.579 0.036 31
03 - Felipe Massa Ferrari F2008 1:27.682 0.139 29
04 - David Coulthard Redbull Racing RB4 1:27.763 0.220 24
05 - Heikki Kovalainen McLaren Mercedes MP4/23 1:27.954 0.411 27
06 - Robert Kubica BMW-Sauber F1.08 1:28.431 0.888 29
07 - Jarno Trulli Toyota TF108 1:28.619 1.076 29
08 - Kazuki Nakajima Williams FW30 1:28.664 1.121 27
09 - Fernando Alonso Renault R28 1:28.681 1.138 26
10 - Nick Heidfeld BMW-Sauber F1.08 1:28.817 1.274 31
11 - Jenson Button Honda RA108 1:28.826 1.283 28
12 - Timo Glock Toyota TF108 1:28.849 1.306 26
13 - Nico Rosberg Williams FW30 1:28.907 1.364 29
14 - Giancarlo Fisichella Force India MJV-01 1:29.008 1.465 35
15 - Rubens Barrichello Honda RA108 1:29.024 1.481 22
16 - Nelson Piquet Renault R28 1:29.212 1.669 26
17 - Sebastian Vettel Toro Rosso STR2B 1:29.462 1.919 30
18 - Sébastien Bourdais Toro Rosso STR2B 1:29.630 2.087 32
19 - Mark Webber Redbull Racing RB4 1:29.633 2.090 04
20 - Adrian Sutil Force India MJV-01 1:30.832 3.289 09

http://www.polef1.com
_________________

ebber leader d'un trio Renault

Turquie : Libre 3

10/05/08 11:08

[/size]

La deuxième journée du Grand Prix de Turquie s’est ouverte sous un ciel encore nuageux – et une piste encore humide par endroit en raison des averses matinales.

Le thermomètre affichait une température de 15° dans l’air, 20° par terre lorsque le feu vert s’allumait. Sutil et Fisichella, suivis de Rosberg, Trulli et Kovalainen s’élançaient sans tarder pour un tour d’installation. Seules les Ferrari préféraient rester aux stands.

Les équipes et leurs pilotes décidaient alors de patienter jusqu’à ce que la trajectoire s’assèche un peu avant de se lancer dans leurs derniers préparatifs avant la qualification.

Timo Glock sera le premier à boucler un tour chronométré – 1’30.427 – avant d’être rejoint en piste par Lewis Hamilton. Le pilote britannique améliorait d’emblée le chrono de référence – 1’29.141

Bourdais, puis Sutil, entraient à leur tour dans la danse – bientôt imités par Trulli, Fisichella, Vettel et Rosberg. Surpris dans son premier tour rapide, Sébastien effectuait un tête-à-queue – heureusement sans dommage pour la vieillissante Toro Rosso.

Nico et sa Williams seront les premiers à rouler en moins de 1’29 ce matin. Profitant d’une piste en constante amélioration, c’est Fernando Alonso qui hissait sa Renault en tête de la hiérarchie – 1’28.165 – avant d’être délogé par son propre équipier, Nelson Piquet Jr en 1’28.113

Hamilton raflait la mise peu après – 1’28.070 – mais le petit Piquet rétorquait en 1’28.
000 ! Lewis ne relâchait pas son effort et réussissait un tour en moins de 1’28

Felipe Massa venait alors mettre son grain de sel dans la bataille – 1’27.530 – un peu plus d’un dixième devant la McLaren Mercedes de Lewis Hamilton.

A l’approche du dernier quart d’heure, David Coulthard parvenait à rapprocher sa Red Bull à 35 millièmes de son jeune compatriote britannique. Mark Webber faisait encore mieux en échouant à 19 millièmes seulement de la Ferrari de Massa !

Visiblement à son aise, Coulthard s’emparait du meilleur chrono – 1’27.340 – avant que la plupart des concurrents passent une dernière fois au stand monter un train de pneus neufs et tendres pour les cinq dernières minutes.

Webber enfonçait le clou – 1’27.030 – le tour le plus rapide du week-end. Coulthard – 3ème - améliorait également, mais pas suffisamment pour résister au dernier passage de Fernando Alonso, 2ème sur la ligne de chronométrage.

4ème – Nico Rosberg intercalait sa Williams devant la première Ferrari de la hiérarchie, celle de Massa. Trulli – 6ème – devance Hamilton sur la première McLaren Mercedes. Glock, Button et Piquet complètent le Top 10. Raikkonen est relégué à la 11ème place, Kovalainen à la 12ème !

J-P.K
© CAPSIS International

http://fr.f1-live.com/f1/fr
_________________